LCR tehnologija:

Osnova trikolesnika je okvir monocoque, izdelan iz aluminijastih panelov, med seboj zlepljenih in kovičenih, izdelek švicarske firme LCR (Louis Cristen racing), ki oskrbuje večino dirkačev. Okvir je enostavna in lahko popravljiva konstrukcija, Saj LCR ponuja tudi servis poškodovanih prikoličarjev. V osnovi je okvir štirikoten vzdolžni nosilec (kot ena škatla), na katerega sta s cevno konstrukcijo z desne strani v isti osi obešeni kolesi s paralelogramskim vzmetenjem. Amortizer z progresivno vzmetjo pa je posebej izdelan prav za te vrste motorjev. Z leve strani, bližje zadnjii prečni osi, pa je pripeto tretje, nevzmeteno kolo in tik za njim ploščad za sovoznika, izdelana iz karbon-kevlarja in prikovičena ter prilepljena k osnovnemu nosilcu.

Motor je vpet pred zadnjim kolesom in za voznikovim hrbtom, z izpušnimi cevmi, ki segajo do sprednjega kolesa na desni strani. Prenos moči na zadnje kolo je izpeljan z parom verižnikov in verigo. Motor našega prikoličarja je krepko predelan-dodelan serijski od YAMAHE  R1.

Trikolesnik ima 13-colska aluminijasta platišča z obutimi tekmovalnimi YOKOHAMA gumami posebej izdelanimi za te motocikle. Te gume se dobavljajo v različnih vrstah zmesi od trde do dežne.

Zaviranju so namenjeni posebni koluti prisilno zračno hlajeni z posebej dodelanimi tuneli za dovajanje svežega zraka za hlajenje., seveda za vsako kolo posebej krmili pa ji stopalka za desno nogo ki krmili vsa tri kolesa istočasno. Sovoznik ima na razpolago tudi posebni gumba, da lahko med samo vožnjo regulira porazdelitev zavorne sile spredaj-zadaj/prikolica. Vendar pa je to med samo vožnjo zelo težko izvedljivo in zahteva precej izkušenj.

Prav zaradi dolžine in široko raztegnjenih pnevmatik z veliko površino naleganja na asfaltno površino je mogoče z njim dosegati  zelo velike brzine vse tja do 300 in več km/h. na grobniku dosega brzino okoli 260km/h. Vse to pa se odraža na posebnih občutkih voznika in sovoznika med vožnjo skozi ovinek in samo kakšen centimeter od tal.

Zdr@vKo